Normativa de frenada en ITV: prueba de frenómetro en vehículos de eje estrecho
La prueba de frenado es, junto con la opacidad, una de las que más atención requiere en estos vehículos, ya que su vía estrecha (la distancia entre las ruedas de un mismo eje) influye en cómo se reparte la fuerza de frenado, de una forma distinta a como ocurre en un turismo convencional.
En qué consiste la prueba
El vehículo se coloca sobre unos rodillos (frenómetro) que miden la fuerza de frenado de cada rueda de forma independiente, tanto para el freno de servicio como para el freno de mano. El técnico pisa el pedal de freno progresivamente mientras el equipo registra la fuerza ejercida en cada rueda por separado.
Qué comprueba exactamente
Además de la fuerza total de frenado (que debe superar un porcentaje mínimo respecto al peso del vehículo), el frenómetro detecta el desequilibrio entre ruedas del mismo eje: una diferencia excesiva entre la rueda izquierda y derecha es motivo de suspenso, aunque la frenada total sea suficiente en conjunto. Esto es importante porque un vehículo puede "frenar bien" en la sensación del conductor y aun así suspender por este desequilibrio, que resulta imperceptible en el uso normal pero compromete la estabilidad en una frenada de emergencia.
Causas habituales de desequilibrio
Pastillas de freno desgastadas de forma desigual entre ambos lados, un cilindro de freno agarrotado en una rueda (que no libera completamente la pastilla al soltar el pedal), o un cable de freno de mano mal ajustado en uno de los lados son las causas más frecuentes de este tipo de suspenso.
Por qué la vía estrecha es relevante aquí
En un vehículo con las ruedas más juntas que en un turismo convencional, un mismo desequilibrio de frenada entre ambos lados genera un momento de giro proporcionalmente mayor sobre el vehículo, lo que puede traducirse en una tendencia a desviarse durante una frenada brusca. Por eso la normativa es especialmente estricta en este punto para este tipo de vehículos.
Cómo detectarlo antes de ir a la ITV
Sin un frenómetro propio es difícil medirlo con precisión, pero una comprobación básica consiste en frenar en una zona segura y vacía a baja velocidad, prestando atención a si el vehículo tira hacia un lado. Si lo hace, es un indicio claro de desequilibrio que conviene revisar en un taller antes de acudir a la inspección.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo el desequilibrio de frenada que un suspenso por bajo rendimiento total? No, son dos comprobaciones distintas: se puede suspender por frenada total insuficiente, por desequilibrio entre ruedas, o por ambos motivos a la vez.
¿El freno de mano también se mide con frenómetro? Sí, de forma independiente al freno de servicio, y también se comprueba el equilibrio entre ambas ruedas traseras.
Artículo de la guía «Manual definitivo para pasar la ITV».