Cambio de aceite de motor y filtros en Aixam y Ligier: intervalos y viscosidades recomendadas
El motor diésel monocilíndrico o bicilíndrico de un Aixam o Ligier trabaja a régimen más constante que el de un coche convencional, pero eso no significa que necesite menos mantenimiento: al contrario, un aceite en mal estado acelera el desgaste de componentes clave como el turbo (en los modelos que lo llevan) y la propia transmisión, que recibe parte del calor generado por el motor.
Intervalos recomendados
Cambio de aceite: cada 5.000 km o una vez al año, lo que ocurra primero. Si el vehículo se usa en trayectos muy cortos y en ciudad, es preferible acortar el intervalo a 3.000-4.000 km, ya que los arranques en frío repetidos degradan el aceite más rápido que el uso en carretera.
Filtro de aceite: en cada cambio de aceite, sin excepción. Reutilizar un filtro viejo con aceite nuevo anula buena parte del beneficio del cambio.
Filtro de aire: revisión cada 5.000 km, sustitución cada 10.000-15.000 km o antes si circulas en entornos polvorientos o rurales.
Filtro de gasoil: cada 15.000-20.000 km, ya que un filtro obstruido es causa frecuente de pérdida de potencia que muchos propietarios confunden con una avería más grave del motor.
Viscosidad recomendada
La mayoría de motores Kubota y Lombardini que equipan estos vehículos piden un aceite 15W-40 para uso general, aunque algunos modelos más recientes recomiendan 10W-40. Consulta siempre el manual de tu vehículo concreto, ya que la viscosidad puede variar según el año y el motor exacto, y usar una viscosidad incorrecta afecta tanto a la lubricación en frío como al consumo de aceite.
Paso a paso del cambio
1. Con el motor ligeramente caliente (facilita el drenaje porque el aceite fluye mejor), coloca un recipiente bajo el tapón de vaciado del cárter.
2. Retira el tapón y deja drenar completamente el aceite usado, dejando pasar unos minutos para que salga todo el que queda en las paredes del cárter.
3. Sustituye el filtro de aceite, aplicando una fina capa de aceite nuevo en la junta antes de montarlo, para asegurar un buen sellado desde el primer arranque.
4. Vuelve a colocar el tapón de vaciado con una arandela nueva si es reutilizable, apretando al par indicado sin excederte.
5. Rellena con la cantidad y viscosidad de aceite indicadas en el manual, comprobando con la varilla en varias tandas en vez de echarlo todo de golpe.
6. Arranca el motor y deja que circule el aceite unos minutos, comprobando que no hay fugas en el filtro ni en el tapón.
7. Apaga, espera unos minutos y comprueba el nivel con la varilla, rellenando si es necesario.
Nota sobre el aceite usado
Recuerda que el aceite usado es un residuo peligroso: llévalo a un punto limpio o a un taller que lo recicle, nunca lo viertas por el desagüe ni lo tires con la basura normal, ya que contamina gravemente el agua y el suelo.
Preguntas frecuentes
¿Puedo mezclar aceites de distinta marca? Es preferible evitarlo; si no tienes más remedio, usa siempre la misma viscosidad y especificación, aunque lo ideal es mantener la misma marca entre cambios.
¿Qué pasa si me paso del intervalo recomendado? El aceite pierde propiedades lubricantes progresivamente, lo que acelera el desgaste del motor y puede aumentar el consumo de combustible.
Artículo de la guía «Mantenimiento preventivo integral».